Molle di tensione determinare nel vostro scooter quando si innesta la frizione. Con le giuste molle di tensione, il tuo scooter partirà più agevolmente, aumenterà la velocità un po' più velocemente e limiterà lo scivolamento e il calore. In questo articolo puoi leggere cosa fanno esattamente le molle di tensione, come funzionano il colore e la resistenza, quale set si adatta alla tua configurazione e come sostituirle e regolarle in sicurezza.
Cosa sono le molle di estensione del tuo scooter e cosa fanno?
In una trasmissione CVT, il variatore, i rulli del variatore, la molla di compressione e la frizione lavorano insieme. La frizione contiene segmenti della frizione che tendono a fuoriuscire a causa della forza centrifuga. Le molle di tensione fanno il contrario: tirano i segmenti verso l'interno.
Da un punto di vista pratico, le molle di tensione determinano la velocità con cui lo scooter “riprenderà” da fermo. Molle più robuste mantengono la frizione chiusa più a lungo, facendola innestare più tardi. Le molle più deboli in realtà gli consentono di prendere piede prima.
Come funzionano esattamente le molle di tensione?
Se acceleri, la velocità aumenta. Non appena la forza centrifuga supera la forza della molla, i segmenti premono contro la campana della frizione e lo scooter inizia a muoversi.
Cosa noti sulla strada:
-
Molle di tensione troppo leggere: si riprende molto presto, ma può sembrare un po' pigro o frenarsi con uno scarico sportivo, per esempio.
-
Molle di tensione troppo pesanti: molti giri prima dell'avviamento, più rumore e se si esagera può iniziare a scivolare e diventare molto caldo.
-
Molle di tensione ben scelte: avviamento dolce e prevedibile, senza strappi e senza slittamenti prolungati.
Codici colore e resistenza delle molle di trazione
Molti marchi utilizzano codici colore per indicare i punti di forza. Solo: quei colori non trascendono il marchio. Il rosso per la marca A può quindi essere all'incirca uguale al blu per la marca B. Guardate quindi sempre le specifiche riportate sulla confezione; spesso c'è una percentuale o un livello di durezza.
|
Designazione del tipo |
Forza relativa |
Applicazione tipica |
|---|---|---|
|
Morbido o standard |
Luce |
Assetto originale, guida silenziosa, bassi regimi di innesto |
|
Medio |
Nella media |
Scarico sportivo leggermente elaborato, giri leggermente più alti |
|
Forte |
Pesante |
Maggiore messa a punto, regimi più elevati necessari per la fascia di potenza, risposta rapida |
Di quali molle di tensione ho bisogno per il mio scooter?
Porta te per primo impostazione mappato. Considera la cilindrata, lo scarico e se il tuo variatore è ancora originale. Utilizza le linee guida riportate di seguito come punto di partenza e poi perfezionale con i test.
-
Standard 50cc con scarico originale: morbido o standard è solitamente il più piacevole.
-
50cc con scarico sportivo o regolazione con variatore leggero: il medio è spesso migliore, perché il motore può girare leggermente più in alto prima di innestarsi.
-
70cc o setup con prestazioni chiare: più spesso difficile, ma solo se il tuo setup eroga davvero la sua potenza ai regimi più alti.
|
Reclamo |
Probabile causa |
Verso la soluzione |
|---|---|---|
|
Allontanandosi pigramente, la velocità diminuisce |
La frizione si innesta troppo presto |
Prova molle di tensione leggermente più forti |
|
Urla molto prima di mettersi alla guida |
La frizione si innesta troppo tardi |
Prova molle di tensione leggermente più leggere |
|
Presa irregolare o sensazione di scivolamento |
Molle stanche, sporche o con regolazione errata |
Ispezionare, pulire, sostituire le molle e regolare nuovamente |
Regolare le molle di tensione con molla di compressione e rulli variatori
La regolazione funziona meglio se la guardi nel suo complesso. I rulli del variatore determinano principalmente la velocità con cui il variatore cambia marcia e la velocità con cui si guida durante l'accelerazione. La molla di compressione riguarda la contropressione e il cambio di marcia. Le molle di tensione si trovano principalmente nel momento dell'azione durante la partenza.
Una sequenza che spesso risulta utile nella pratica:
-
Regolare i rulli su una velocità stabile durante l'accelerazione.
-
Regolare la molla di compressione se cambia marcia troppo velocemente o scala male.
-
Regolare le molle di tensione finché il punto di partenza e la sensazione non sono corretti.
Sostituzione delle molle di tensione: piano passo dopo passo
Lavorare in sicurezza: c'è tensione della molla nell'accoppiamento. Utilizzare preferibilmente un compressore a frizione o farlo fare se non si è sicuri.
-
Posizionare lo scooter in una posizione stabile e rimuovere la copertura CVT.
-
Smontare il variatore e la frizione utilizzando il metodo corretto per il blocco.
-
Pulire il giunto e controllare che i segmenti del giunto e la campana non siano usurati o vetrificati.
-
Sostituisci le molle di tensione una per una, in modo da non torcere o forzare nulla.
-
Reinstallare tutto con la coppia corretta e installare la cappa.
-
Effettuare un breve giro di prova e prestare attenzione alla coppia di innesto, agli urti e al possibile slittamento.